gスペのカスタマイズ①''
①'の回に書いた、シリンダーヘッド裏の緩衝材撤去は1m/sの初速減少が見られたものの初速オーバーでした… (T_T)ショボーン
スプリングをノーマルに戻し
となりました。これがギリギリでしょうかね…。
(因みに、max値は弾の設定を間違えていたためです。悪しからず…。)
ピストンが重くなっているため、シリンダーヘッドの抜けが怖いなぁ。
緩衝材は復活させることにしよう。
初速関係のチューンは結局以下のとおりでした。
・ピストンのエアブレーキカット1cm
・ピストン重量を18g➡30g
・シリンダーのバリとり
・シリンダーヘッドのテーパーの角度をなだらかに
・インナーバレルのノズルのテーパー角度をなだらかに
・ホップパッキンを辛口なまこに変更
・ホップパッキンとバレルの結合部にシールテープで気密とり
私のgスペックの場合、これでだいたいホップど真ん中で初速92m/sが97m/sになりました。
(いずれも緒先輩方の試行錯誤の真似事に過ぎませんが(^^; )
おそらく一番効果のあったのがエアブレーキのカットでしょうか。
エアブレーキは5mmカットで5m/s増加と言う情報もありましたが、この辺はホップパッキンの違いから来ると思われます。
どうやら「辛口なまこ」は弾を保持する力が強い様です。
ホップ最大手前4クリック位まで初速がホップに比例して上がる事から、弾の引っ掛かりがシリンダーパワーに負けていないパッキンと言えると思います。
とりあえずこれでシリンダーパワー関係のカスタマイズは終了でしょうねーこれ以上は難しいッス(@_@)
カスタマイズ②は有るのでしょうか…次は何しよっかな~